Eines der größten Projekte, das Agadir von oben nach unten umgestaltet, ist die Installation einer Luftverbindung für den Zugang zur Kasbah, die sich einer vollständigen Umwandlung unterzieht. Das Projekt ist großartig, aber es ist falsch benannt. Wir sollten nicht von "téléphérique d'Agadir" ("Agadir-Seilbahn") sprechen, sondern von "télécabines" ("Gondelbahnen"), um in die multi-säkulare Kasbah zu gelangen.
Eine dieser Gondeln wurde gerade am Meer in der Nähe eines der McDonald's-Restaurants ausgestellt (unser Foto). Es ist eine Informations- und Sensibilisierungsarbeit, die mit beiden Händen applaudiert werden kann. Mit der Ausnahme, dass der Name "Téléphérique d'Agadir" ("Seilbahn von Agadir") nicht der Realität des Projekts angepasst ist.
Eine "Seilbahn" ("téléphérique") ist nach der üblichen Definition aus Wikipedia tatsächlich "ein mit Großraumkabinen ausgestattete Bergbahn, der einen allgemein schwer zugänglichen Gipfel bedient". Die Seilbahnen der Alpen sind im Allgemeinen für den Transport von 30 bis 100 Personen ausgelegt, wie im Fall von Moléson in der Westschweiz (unser Foto). Sie umfassen nur zwei sehr große Kabinen, die sich in der Mitte der Fahrt kreuzen.
Ganz im Gegenteil, das in Agadir geplante Transportsystem besteht darin, ungefähr dreißig kleine Kabinen wie die am Meerseite exponierte in Betrieb zu nehmen, die in diesem Fall "télécabines" heißen sollten.
Die von den Initiatoren verwendete Bezeichnung "téléphérique“ für Fahrten zur Kasbah und später zum Vergnügungspark Donialand und Souss Camp kommt vermutlich daher, dass die französische Verwaltung unter dem Oberbegriff "télésièges" auch "télécabines" gleichermaßen spricht, die führt zu Verwirrung.
Da die Anlage in Agadir von der österreichisch-schweizerischen Gruppe Doppelmayr-Garaventa, dem Weltmarktführer für Seilbahnen, gebaut wird, sollten nicht die französischen Bezeichnungen verwendet werden, sondern die des Herstellers, nämlich das Substantiv "télécabines“.
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